Con una media de 95.000 viajeros en días laborales y 50.000 los
fines de semana, cierra el año 2013 el tranvía de Zaragoza con un gran éxito
aunque algunos se empeñen en no reconocerlo y ciertas sombras bien y
urgentemente resueltas referidas a incidentes, pequeños accidentes (menos uno)
y fallos en la zona sin catenaria sobre todo que han acumulado 36 averías en el
año 2013.
Un total de 150 ciudades de todo el mundo han venido a
visitar las instalaciones del tranvía de Zaragoza como modelo a seguir, de un
total de unos 50 países, lo que nos demuestra que este medio de transporte está
en pleno auge aunque a algunos les siga pareciendo antiguo.
En las grandes ciudades hay que adaptarse a convertirlas en más
humanas, más peatonales, menos contaminantes, más sostenibles, menos ruidosas,
más baratas. Y el tranvía junto al Metro en las ciudades que puedan tenerlo es
un medio de transporte alternativo y que cumple hoy la sostenibilidad.
La historia de Zaragoza enterrada bajo nuestros pies nos
impide hacer líneas de Metro por el centro de la ciudad. Y para las zonas de
los arrabales y barrios la alternativa lógica son los cercanías o metros
ligeros de superficie que poco a poco se irán instalando en nuestra ciudad.
Falta dinero y arrestos.
Un metro ligero por el Tercer o Cuarto Cinturón, una ampliación del actual Cercanías por Las Fuentes hasta La Jota, Cogullada y Av. Cataluña hasta llevarlo a Villanueva, Zuera y Huesca será el futuro, como lo será otra línea que amplíe el servicio a Utebo, Casetas hasta Alagón y Figueruelas, o alargar desde Miraflores una líneas hasta la Cartuja y El Burgo o Fuentes con servicio a todos los polígonos industriales de la zona.
4 comentarios:
Hay algunos que no os quereis enterar, o no veis la realidad, si han quitados TODAS las lineas de autobuses de una zona, si han quitado reduciendo lineasw de autobuses, es logico que se tenga si, o si que coger el tranvia, aunque tengas que andar un rato, por que es el UNICO TRASPORTE que tienes mas a mno, pero no hablas no se si por ignorancia, por hacerle el juego al alcalde o simplemnte por mala fe de las averias gordas que tiene TODOS LOS DIAS, asi que bromas con este tema las justas
El tranvía tiene sus problemas pero inevitablemente el futuro pasa por una ciudad menos contaminante y más humana. Que 150 ciudades grandes del mundo se intereses por este sistema no es una casualidad ni una moda pasajera de unas ciudades de locos.
Y yo no soy amigo ni vecino ni colega del Alcalde. Intento entender Zaragoza y si es posible quererla-
Gracias por leerme
A ver Ajovin, el problema del Tranvía que no te lo discuto que van a implantar se podia haber echo por debajo del subsuelo, hubo un estudioi muy bueno, que rechazó cierto personaje nefasto para la ciudad, que permitia hacer el tranvia o metro por debajo del Ebro, pero no por encima de la ciudad y quitando lineas que son caoticas,que hoy los cojes en un sitio y dentro de dos mese la modifican
Y si te leo aunque no siempore escriba algo, pero el tranvia me toca la parte sensible
No conozco ese estudio y me gustaría saber si es público y se puede consultar pues me aprece muy interesante (para el futuro) pensar en el Ebro como una gran avenida que pudiera tener muchas más vida en sus laterales.
Gracias por leerme
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