En nuestra radiografía vespertina de la Zaragoza del futuro, hoy vamos a hablar del Cercanías. En rojo se ve en la imagen el trayecto de la Línea 1 del tranvía. En rosa los posibles trayectos de la Línea 2 y sus ramales futuros aun por diseñar. En verde oscuro el trayecto actual del Cercanías que llega hasta Miraflores en el barrio de San José y en verde claro la ampliación del servicio que estaba en parte prevista para el año 2015, antes de que la crisis económica nos golpeara brutalmente. Ampliación basada en líneas de ferrocarril ya existentes.
El Cercanías de Zaragoza nace cojo de una de las patas fundamentales para un servicio de calidad. No se crea con un presupuesto suficiente y nace aprovechando la línea férrea ya existente, edificando solo estaciones nuevas de Cercanías. Esta solución “barata” convierte al Cercanías en un servicio sin diseñar bien, con disfunciones tan “boba” como una estación en Miraflores como término del servicio, alejada de las zonas habitadas y de los servicios urbanos de transporte. Se tarda mucho en construir la estación de Goya y no se construye la de Tener Fleta, lo que deja durante sus primeros años una distancia enorme entre Portillo y Miraflores, sin uso apenas, por falta de viajeros.
La idea inicial era construir el Cercanías con un ritmo hoy roto por la crisis, con nuevas paradas empleando las líneas ya existentes en Las Fuentes, La Jota, Cogullada y con posible estudio de otra estación en Picarral. En la misma idea estaba ampliar el servicio hasta Plaza con un ramal nuevo que además pudiera llegar también hasta Malpica. Como lo era en sus estudios primeros que el servicio de Cercanías pudieran extenderse hasta Huesca por el norte, hasta Fuentes de Ebro por este o hasta Alagón por el oeste.
De muy poco sirve hablar de fracaso en la implantación del Cercanías en Zaragoza si o se hace calculando sus usos, colocando estaciones y servicios con arreglo a los movimientos de los ciudadanos, dando servicio en fin que sume frecuencias, destinos lógicos y estaciones en los lugares de fácil acceso desde trasbordos con otros sistemas de transporte. Tal vez ahora el futuro del Cercanías en Zaragoza esté ya en el año 2020, como pronto.
3 comentarios:
Hola !
Por comentar, sobre las estaciones de cercanias futuras, decir que ahora mismo la unica urbana que podria plantearse como "piloto", es la de avenidacataluña-el pilar, por varias razones:
1) integrada en el casco urbano
2) cerca de 3 lines de autobuses
3) cercania al centro grande covian
4) posibilidad de crear un intercambiador en la zona
5) si desvias unos metros, tienes una 4º linea de bus, el 50, que te llevaria al royo villanova, actur, etc...
de gran utilidad:
San mateo de gallego, san juan de mozarrifar, cogullada....
y sin mas desembolso que crear la estacion, que no tendria que ser como goya, sino un apeadero sin mas colgado del puente del ferrocarril.
sin lanzanderas, y perfectamente a mano !
Saludos
En teoría figura entre los acuerdos firmados por CHA para el año 2015. Pero digo en teoría, por la razón inevitalbe de reconocer la malísima situación económica actual.
Las Fuentes y la zona de La Jota o Cogullada son las más sencillas y útiles de crean y dar servicio.
La Jota como zona con más ciudadanos. Cogullada como la zona con más empresas. Una como zona que está creciendo y lo hará más hacia la zona de Avenida Cataluña y la otra como una zona que posiblemente vaya cambiendo en breves años de ser zona industrial a zona urbana.
En breve hablaremos algo más de los Polígonos Industriales.
Hola !
vamos a ver, que me disculpen los vecinos de la jota y las fuentes pero la realidad es la realidad.
en la jota, y las fuentes tienes por medio la z-30, es decir, ya necesitas ademas un servicio lanzadera de bus, para llegar al cercanias. que dista de esos barrios entre 200 y 300 mts, minimo hasta la primera casa.
en la avenida cataluña te bajarias del cercanias y tienes el bus/taxi YA. e incluso en el futuro la linea 3 del tranvia.
sobre la sencillez o no de crear la estacion en la avenida cataluña, lo dejo a los tecnicos, pero en mi ignorancia, seria una plataforma elevada, sin mucho mas servicio.
¿coste no lo se? pero los argumentos que he dado en los puntos 1-5 son irrebatibles.
Saludos !
Publicar un comentario