Este pequeño y esquemático plano de la Zaragoza del año 1961, hace 65 años, nos muestra los trayectos de los tranvías y trolebuses que había entonces en Zaragoza. No los de las líneas de autobuses.
Como se puede ver, para aquella ciudad la Red de Tranvías o de Trolebuses era amplía y funcionaba bastante bien. Hablamos de una ciudad de unos 330.000 habitantes.
La primera línea de autobús urbano de la Zaragoza moderna se puso en servicio en 1955. Fue la línea 21. El Ayuntamiento de Zaragoza explica expresamente que se le asignó el número 21 para distinguir las líneas de autobús de las líneas de tranvía, con las que inicialmente convivieron.
Aquellos primeros autobuses no sustituyeron inmediatamente a los trolebuses. En el mapa solo vemos las líneas de tranvías y trolebuses porque el plano procedía de una publicación estatal dedicada específicamente a las redes de tranvías y trolebuses.
En 1955 coexistían los tres sistemas: tranvías, trolebuses y autobuses. Los trolebuses zaragozanos habían comenzado en 1951 y permanecieron hasta el 10 de octubre de 1975.
Ese día desaparecieron simultáneamente las tres últimas líneas de trolebús y fueron sustituidas directamente por los autobuses:
Coso–Barrio de Jesús → autobús 39, Barrio de La Jota–San José, con recorrido ampliado.
Ciudad Jardín —antigua línea del Terminillo— → autobús 38, Bajo Aragón–Ciudad Jardín, que además absorbió parte del recorrido del tranvía 1.
Como fecha importante hay que recordar que el 22 de enero de 1976 desaparece el último tranvía tradicional de Zaragoza.
Durante aproximadamente veinte años, 1955-1975, Zaragoza tuvo simultáneamente tranvías, trolebuses y autobuses urbanos.
Ese día desaparecieron simultáneamente las tres últimas líneas de trolebús y fueron sustituidas directamente por los autobuses:
Coso–Gállego → autobús 32, Gállego–Delicias.
Coso–Barrio de Jesús → autobús 39, Barrio de La Jota–San José, con recorrido ampliado.
Ciudad Jardín —antigua línea del Terminillo— → autobús 38, Bajo Aragón–Ciudad Jardín, que además absorbió parte del recorrido del tranvía 1.
Como fecha importante hay que recordar que el 22 de enero de 1976 desaparece el último tranvía tradicional de Zaragoza.
Durante aproximadamente veinte años, 1955-1975, Zaragoza tuvo simultáneamente tranvías, trolebuses y autobuses urbanos.